内容摘要：2023 年国内汽车市场价格战激烈，车价暴跌。2024 年这种情况大概率仍会持续，但降价幅度可能会更保守。2023 年车市价格战的原因包括厂商对市场预期过高，实际需求不足，为完成销量目标而降价。汽车厂

2023 年国内汽车市场价格战激烈，年汽车价暴跌。车车持续

2024 年这种情况大概率仍会持续，价暴但降价幅度可能会更保守。时候

2023 年车市价格战的年汽原因包括厂商对市场预期过高，实际需求不足，车车持续为完成销量目标而降价。价暴

汽车厂商在经历 2023 年后会更谨慎制定 2024 年销量目标，时候注重保利润。年汽

燃油车领域，车车持续因市场萎缩趋势明显，价暴继续大幅降价抢份额意义不大，时候可能降价幅度到头，年汽除豪华品牌外。车车持续

新能源汽车方面，价暴价格战本质是抢座次，可能还会继续拼。

国内汽车降价是自主品牌掌握发展主导权的必然结果，工业规模大，竞争加剧导致降价。

过去燃油车时代，外资品牌打压自主品牌，如今新能源时代情况改变。

2023 年部分车型即便降价也不好卖，新的价格秩序正在建立。

2023 年底，新能源品牌为抢客户继续降价，如比亚迪降价引发竞品跟降，不少品牌在终端还有店头优惠。

头部车企降价能提升销量，掉队则可能被淘汰。

新势力先抢订单，传统车企困于老模式。

动力电池领域竞争也影响车价，头部电池企业话语权减弱，锂价暴跌给价格战推进提供底气。

多家车企在为 2024 年做准备，如大众谋求拿回丢失的销量。

总之，2024 年车市价格战仍难结束，但降价幅度可能更谨慎。